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May 03, 2023

La pandémie modifie le profil des États-Unis

Les secteurs de la fabrication et de la logistique en Amérique du Nord sont étroitement liés et

Les secteurs de la fabrication et de la logistique en Amérique du Nord sont étroitement liés et interdépendants. Les frontières terrestres de l'Amérique avec le Canada et le Mexique sont les voies de communication les plus achalandées et les plus économiquement vitales pour les chaînes d'approvisionnement nord-américaines, avec environ 3 milliards de dollars de commerce transfrontalier quotidien. En 2022, la valeur du commerce international total des États-Unis était de 6,5 billions de dollars, dont le commerce des États-Unis avec le Canada et le Mexique représentait 1,6 billion de dollars ou 24 %. Les flux de marchandises dans les produits chimiques, les véhicules, les pièces d'ordinateur, etc., soutiennent une gamme d'industries allant de l'automobile et de l'énergie à l'agriculture. Les changements observés dans le commerce à travers nos frontières nord et sud depuis la pandémie de coronavirus donnent un aperçu de la façon dont les secteurs économiques ont changé.

Avant la pandémie, en 2019, les États-Unis avaient 1,2 billion de dollars d'échanges commerciaux avec le Canada et le Mexique. Le poids total de ce commerce était de 579,4 millions de tonnes. Bien que le trafic de marchandises n'ait pas été affecté par les fermetures de frontières liées à la pandémie, l'activité économique globale a ralenti en 2020 à la suite des fermetures pandémiques dans les trois pays. De 2019 à 2020, la valeur du commerce total avec le Canada et le Mexique a diminué de 13,3 % pour atteindre 1 000 milliards de dollars. Le poids des marchandises traversant la frontière a diminué de 3,7 % pour atteindre 557,7 millions de tonnes.1

En 2022, alors que la pandémie diminuait et que l'activité économique reprenait, la valeur du commerce américain avec le Canada et le Mexique a atteint 1 600 milliards de dollars, en hausse de 50 % par rapport à 2020 et de 25 % par rapport à 2019 avant la pandémie.

Figure 1 : Valeur des importations et des exportations à destination et en provenance du Canada et du Mexique 2019-2022

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Source : Bureau of Transportation Statistics, North American Transborder Freight Data, disponible sur https://www.bts.gov/transborder

Une grande partie de la baisse de la valeur des échanges de 2019 à 2020 peut être attribuée à une diminution de la valeur du fret transporté par navire (baisse de 28,2 %) et pipeline (baisse de 26,6 %), dont la plupart sont du pétrole et des combustibles minéraux. La valeur du fret ferroviaire a diminué de 16,9 % et celle du camion de 10 %. Le fret aérien a été le moins touché avec une baisse en valeur de seulement 6,1 %.

En 2021, les flux de fret par tous les modes ont commencé à se remettre de leurs creux pandémiques de 2020, augmentant en valeur de 22,3 %. Les flux de fret des navires et des pipelines ont le plus augmenté en valeur, de 43,2 et 83,4 % respectivement, principalement en raison de l'augmentation de la valeur en dollars du pétrole, mais aussi en raison de l'augmentation de la demande alors que les entreprises et l'économie dans son ensemble ont commencé à rouvrir et que les voyages ont repris.

En 2022, le fret par chemin de fer, navire et pipeline a augmenté de manière disproportionnée alors que la valeur en dollars des carburants et des produits énergétiques a grimpé en flèche. La valeur des flux de fret américains avec le Canada et le Mexique a culminé en mars avec un niveau record de 142 milliards de dollars pour le mois. En décembre, la valeur des échanges était tombée à 121 milliards de dollars, soit une baisse de 14 %. La baisse de la valeur du pétrole à la fin de 2022 a été un facteur contributif, la valeur du fret par pipeline ayant diminué de plus de 50 % de mai à décembre 2022.

Tableau 1 : Valeur du commerce États-Unis-Canada/Mexique par mode, 2019-2022

​Source : Bureau of Transportation Statistics, North American Transborder Freight Data, disponible sur https://www.bts.gov/transborder

Figure 2 : Valeur du commerce États-Unis-Canada/Mexique par mode 2019-2022

​Source : Bureau of Transportation Statistics, North American Transborder Freight Data, disponible sur https://www.bts.gov/transborder

En 2019, les États-Unis comptaient 370 200 015 millions de passages frontaliers terrestres entrants avec le Canada et le Mexique, 94 661 870 avec le Canada et 275 538 145 avec le Mexique. En 2020, la pandémie a induit une baisse du nombre total de traversées avec le Canada et le Mexique de 45,8 % à 200 531 716. Les passages à niveau ont commencé à rebondir en 2021 avec 224 159 112 passages au total, suivis de 310 273 484 en 2022. Près de trois ans après le début de la pandémie, les passages frontaliers en 2022 n'avaient pas complètement rebondi pour atteindre leurs sommets historiques de 2019.

Tableau 2 : Nombre de passages frontaliers États-Unis-Canada/Mexique : 2019-2022

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Remarque : Ces données ne couvrent que les passages légaux. Pour les données sur les passages illégaux, veuillez vous référer au portail de données des douanes et de la protection des frontières : https://www.cbp.gov/newsroom/stats/cbp-public-data-portal. Source : Bureau des statistiques sur les transports, données sur les passages frontaliers/entrées, disponibles sur https://www.bts.gov/content/border-crossingentry-data

T​able 3 : Nombre de passages frontaliers États-Unis-Canada/Mexique par mode : 2019-2022

Source : Bureau des statistiques sur les transports, données sur les passages frontaliers/entrées, disponibles sur https://www.bts.gov/content/border-crossingentry-data

En comparant 2019 à 2020, les traversées nord-américaines combinées pour camions ont diminué de 5,1 %. Les traversées de camions en provenance du Mexique ont diminué de 1,1 % en 2020 par rapport à 2019, tandis que les camions en provenance du Canada ont diminué de 8,2 %. À la fin de 2022, les traversées de camions en provenance du Canada n'avaient pas complètement retrouvé leurs niveaux de 2019, toujours en baisse de 3,3 %. Les traversées de camions depuis le Mexique ont poursuivi leur croissance régulière depuis 2020, les traversées de 2022 dépassant 2019 de 12,5 %.

En 2022, les camions ont transporté 948 milliards de dollars de fret au-delà de nos frontières nord et sud. Les principaux produits de base étaient les ordinateurs et les machines évalués à 183 milliards de dollars, suivis des machines électriques à 145 milliards de dollars et des véhicules et pièces détachées à 125 milliards de dollars. Le premier port pour camions était Laredo, qui a traité 238 milliards de dollars de fret avec le Mexique, suivi de Detroit à 115 milliards de dollars et d'El Paso/Ysleta à 73 milliards de dollars.

Figure 3 : Traversées de camions du Canada et du Mexique vers les États-Unis de 2019 à 2022

Source : Bureau des statistiques sur les transports, données sur les passages frontaliers/entrées, disponibles sur https://www.bts.gov/content/border-crossingentry-data

De 2019 à 2020, les passages pour piétons et véhicules personnels ont diminué de 98,4 et 75,6 % respectivement. Les passages à niveau ont commencé à se redresser en 2022, mais trois ans après le début de la pandémie, les passages pour piétons et véhicules personnels en 2022 ont pris du retard par rapport à 2019 de 27,8 et 12,3 % respectivement.

Figure 4 : Passages frontaliers États-Unis-Canada/Mexique par mode

Source : Bureau des statistiques sur les transports, données sur les passages frontaliers/entrées, disponibles sur https://www.bts.gov/content/border-crossingentry-data

Une tendance claire observée est la forte différence de déclin des passages pour véhicules personnels et pour piétons du Canada par rapport au Mexique. En 2021, les traversées de véhicules personnels en provenance du Canada ont chuté de 87,5 % par rapport à 2019. Au cours de la même période, les traversées de véhicules personnels en provenance du Mexique ont diminué de 29,5 %. Pendant ce temps, les passages pour piétons en provenance du Canada ont chuté de 92,8 %, tandis que les passages pour piétons en provenance du Mexique n'ont diminué que de 43,2 %.

Tableau 4 : Nombre de passages frontaliers entre les États-Unis et le Canada par mode : 2019-2022

Source : Bureau des statistiques sur les transports, données sur les passages frontaliers/entrées, disponibles sur https://www.bts.gov/content/border-crossingentry-data

Tableau 5 : Nombre de passages frontaliers entre les États-Unis et le Mexique par mode : 2019-2022Source : Bureau of Transportation Statistics, Border Crossing/Entry Data, disponible sur https://www.bts.gov/content/border-crossingentry-data

Figure 5 : Traversées de véhicules personnels depuis le Canada et le Mexique : 2019-2022

Source : Bureau des statistiques sur les transports, données sur les passages frontaliers/entrées, disponibles sur https://www.bts.gov/content/border-crossingentry-data

La baisse des voyages aux frontières terrestres en 2020 n'a pas modifié le classement des principaux ports le long de la frontière canado-américaine ou américano-mexicaine entre 2019 et 2022.

Figure 6 : Principaux points d'entrée entre les États-Unis et le Canada pour les piétons et les véhicules personnels : 2019 par rapport à 2022

Source : Bureau des statistiques sur les transports, données sur les passages frontaliers/entrées, disponibles sur https://www.bts.gov/content/border-crossingentry-data

Figure 7 : Principaux points d'entrée entre les États-Unis et le Mexique pour les piétons et les véhicules personnels : 2019 et 2022

Source : Bureau des statistiques sur les transports, données sur les passages frontaliers/entrées, disponibles sur https://www.bts.gov/content/border-crossingentry-data

BTS offre un large éventail d'informations statistiques sur les passages frontaliers et le fret transfrontalier. Outre des données plus détaillées sur les passages frontaliers, BTS recueille également des statistiques détaillées sur la valeur et le poids des importations et des exportations de marchandises par passage frontalier, mode de transport et autres variables sur notre page Fret transfrontalier.